Фактура

Личный опыт: жизнь переводчика сериалов

Личный опыт: жизнь переводчика сериалов

Привет, меня зовут Никита Коваль. Раньше я работал в команде газеты «Самарские известия», которую возглавлял Виталий Папилкин. Делал обзоры сериалов. Например, вот один из моих текстов, выходивших два года назад. Сейчас...
26.06.2017

Культура

В Тольятти начали проводит...

В Тольятти начали проводит...

Сообщество молодых ученых организовало в Тольятти еженедельный кинолекторий. Он...
27.06.2017

Город ZERO

Тольяттинцы жалуются на запах разлагающихся трупов на Шлюзовом (ВИДЕО)...

Тольяттинцы жалуются на запах разлагающихся трупов на Шлюзовом (ВИДЕО)...

Редакция News163.ru продолжает рейд по местам скопления мусора в Тольятти. Сегодня гуляли по микрорайону Шлюзовой и обнаружили немалое количество мусора на пустыре...
20.06.2017
Мы в социальных сетях:

В Самаре  набирает обороты скандал, связанный с закупкой транспорта накануне Чемпионата мира по футболу, проведение которого намечено в 2018 году. Источники портала News163.ru утверждают, что мэрия Самары, приобретая трамваи в лизинг у ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), действует в интересах единственного поставщика - Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). При этом, игнорируя продукцию остальных производителей. В бизнес-сообществе ни для кого не является секретом, что УКВЗ — это «дочка» госкорпорации «Роскосмос». И здесь белыми нитками прослеживается интерес руководителя этой структуры Игоря Комарова.

Другой производитель трамваев - предприятие "Уралвагонзавод" (УВЗ) в связке со Сбербанком предлагает свои условия поставки техники, но их словно не замечают, хотя 28 ноября Федеральная антимонопольная служба заявила о нарушениях при проведении конкурса. Собеседники портала, знакомые с ситуацией, говорят о том, что условия тендера "подготовлены четко под Усть-Катавский вагоностроительный завод".  

Тем не менее, договор на поставку трамваев уже заключили. В настоящее время ГТЛК ждет аванс (по данным портала порядка 80 млн. рублей). Но даже этих денег у самарской мэрии сейчас нет. Все муниципальные предприятия транспортной отрасли находятся в упадке. Например, ТТУ не перечисляет даже страховые взносы в Пенсионный фонд. Однако городские газеты оптимистично рапортуют, что современные трамваи вот-вот прибудут в Самару. 

Речь идет о покупке 10 низкопольных трамваев, которые обойдутся муниципальному и областному бюджету почти в 1 млрд рублей.  При этом на сайте Госзакупки, в открытом доступе, есть информация о том, что ГТЛК готово потратить на технику 650 млн. рублей. Вот только приобретают они эти трамваи не напрямую у Усть-Катавского вагоностроительного завода, а через малознакомую фирму-прослойку — ООО «Электротранспорт». 

Источники News163.ru уверены, что компания «Электротранспорт» может иметь самое прямое отношение к топ-менеджерам государственной корпорации «Роскосмос», которую возглавляет Игорь Комаров. Любопытно, что в истории с покупкой трамваев есть еще один высокопоставленный лоббист — губернатор Самарской области Николай Меркушкин. По данным News163.ru, и Комаров, и Меркушкин настаивали именно на сотрудничестве с Усть-Катавским вагоностроительным заводом.

«Самарская газета» уже обрадовала жителей города, опубликовав фотографии современного низкопольного трамвая, хотя в реальности в областную столицу поставят совсем другую модель, а не ту технику, снимки которой есть в одном из последних номеров издания. Договор заключили 19 декабря 2016 года. По условиям контракта, 10 трамваев модели 71-631 должны прибыть в Самару не позже 1 мая 2017 года.

Специалисты, с которыми удалось связаться журналисту News163.ru, утверждают, что авторы заметки в «Самарской газете», мягко говоря, гиперболизировали современные качества будущего трамвая. Либо из-за не высокого уровня профессионализма, либо намеренно, чтобы ввести население в заблуждение.  

«Модель 71-631 — это не низкопольный трамвай. У него только средняя часть низкая. УКВЗ делает этот трамвай уже много лет. Видимо, они не уверены, что смогут решить проблему с тележками на 71-633. К тому же телеги на 71-631 они делают сами, а на 71-633 покупают в Чехии за евро. Вопрос только в том, что город изначально хотел низкопольный трамвай. А то, что купили - прошлый век», - заявил порталу эксперт, пожелавший сохранить анонимность. 

Отдельные самарские СМИ уже поспешили обсудить разницу между покупкой трамваев у компании «Электротранспорт» и конечной ценой лизинга. "ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) купит технику у ООО «Электротранспорт» за 650 млн. рублей. Кому в таком случае достанутся почти 350 млн. рублей?" - задается вопросом одно из местных интернет-изданий. Впрочем, по мнению собеседников News163.ru, на самом деле интерес в другом: в какую сумму в реальности обойдется фирме-прослойке ООО «Электротранспорт» 10 трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода? Тем более, что обе коммерческие структуры тесно связаны с госкорпорацией «Роскосмос».

«Цена этого среднепольного вагона 35 млн., - говорит источник News163.ru, - умножаем на 10, и получаем - 350 млн. рублей. А ведь технику готовы купить, судя по данным сайта Госзакупки, за 650 млн. рублей. Чувствуете разницу? Вот, где деньги выводят».

Стоит отметить, что в 2015 году самарские власти освоили 1,7 млрд. рублей, потратив их на покупку новых автобусов, трамваев и троллейбусов. Правда, тогда в качестве фирмы-прослойки выступала другая структура - ООО "Электротрансмаш".

Продолжение следует...

Виталий ПАПИЛКИН

 
36-й
кадр

Фотовзгляд
Юрия
Стрельца